Bagaimana Sistem Cara Kerja Pengereman Regeneratif?

MotorBaja - Sebelumnya apakah kalian pernah melihat atau bagaimana cara kerja sistem pengereman regeneratif? Sistem pengereman ini sebenarnya sudah banyak di gunakan di luar negri tapi masih belum di gunakan di indonesia. Biasanya sistem rem ini di pakai pada kendaraan listrik seperti mobil listrik pada umumnya. Sistem yang beguna ini pasti sangat banyak sekali di pakai pada kendaraan listik atau mobil listrik nanti nya.

Bagaimana Sistem Cara Kerja Pengereman Regeneratif?

Hibrida dan kendaraan semua-listrik menciptakan daya mereka sendiri untuk pengisian baterai melalui proses yang dikenal sebagai pengereman regeneratif (mode regen). Kami telah menjelaskan apa itu pengereman regeneratif dan bagaimana prosesnya bekerja secara umum, tetapi banyak orang tertarik pada mur dan baut yang lebih dalam dari pembangkit listrik. 

Mereka memahami bahwa dalam kendaraan hibrida atau semua-listrik, kata "regeneratif," dalam hal pengereman regeneratif, berarti menangkap momentum kendaraan (energi kinetik) dan mengubahnya menjadi listrik yang mengisi ulang (meregenerasi) baterai onboard saat kendaraan melambat dan / atau berhenti. 

Baterai yang diisi inilah yang pada gilirannya memberi daya pada motor traksi listrik kendaraan. Pada kendaraan listrik, motor ini adalah satu-satunya sumber penggerak. Dalam hibrida, motor bekerja dalam kemitraan dengan mesin pembakaran internal. Tapi motor itu bukan hanya sumber tenaga penggerak, tapi juga generator.

Motor magnet permanen apa pun dapat beroperasi sebagai motor atau generator. Dalam semua listrik dan hibrida, mereka lebih tepat disebut motor / generator (M / G). Tetapi orang yang ingin tahu teknologi ingin tahu lebih banyak, dan mereka akan sering bertanya, "Bagaimana, dan dengan mekanisme atau proses apa, listrik dibuat?" 

Ini pertanyaan yang bagus, jadi sebelum kita mulai menjelaskan bagaimana M / G dan pengereman regeneratif bekerja pada kendaraan hibrida dan listrik, penting untuk memiliki pengetahuan dasar tentang bagaimana listrik dihasilkan dan bagaimana fungsi motor / generator. 

Jadi Bagaimana Cara Motor / Generator Bekerja di Kendaraan Listrik atau Hibrida?

Tidak masalah desain kendaraan, harus ada hubungan mekanis antara M / G dan drivetrain. Dalam kendaraan semua-listrik, mungkin ada M / G individu di setiap roda atau M / G pusat yang terhubung ke drivetrain melalui gearbox. 

Dalam hibrida, motor / generator bisa menjadi komponen individu yang digerakkan oleh sabuk aksesori dari mesin (mirip seperti alternator pada kendaraan konvensional - ini adalah cara kerja sistem GM BAS), itu bisa berupa pancake M / G yang dibaut antara mesin dan transmisi (ini adalah pengaturan yang paling umum - Prius, misalnya), atau bisa juga beberapa M / G yang dipasang di dalam transmisi (ini adalah cara kerja dua mode ). Dalam kasus apa pun, M / G harus dapat menggerakkan kendaraan serta digerakkan oleh kendaraan dalam mode regen.

Mendorong Kendaraan dengan M / G

Kebanyakan, jika tidak semua, hibrida dan listrik menggunakan sistem kontrol throttle elektronik. Ketika pedal throttle didorong, sinyal dikirim ke komputer onboard, yang selanjutnya mengaktifkan relay di pengontrol yang akan mengirim arus baterai melalui inverter / konverter ke M / G yang menyebabkan kendaraan bergerak. 

Semakin keras pedal didorong, semakin banyak arus mengalir di bawah arahan pengontrol tahanan variabel dan semakin cepat kendaraan berjalan. Dalam hibrida, tergantung pada beban, kondisi pengisian daya baterai dan desain drivetrain hibrida, throttle berat juga akan mengaktifkan mesin pembakaran internal (ICE) untuk daya yang lebih besar. Sebaliknya, mengangkat sedikit pada throttle akan mengurangi aliran arus ke motor dan kendaraan akan melambat.

Pengereman Regeneratif: Memperlambat Kendaraan dan Menghasilkan Listrik

Ini benar-benar tentang mode regen. Dengan throttle elektronik tertutup dan kendaraan masih bergerak, semua energi kinetiknya dapat ditangkap untuk memperlambat kendaraan dan mengisi ulang baterainya. 

Ketika komputer terpasang memberi sinyal baterai untuk berhenti mengirim listrik (melalui relay pengontrol) dan mulai menerimanya (melalui pengontrol muatan), M / G secara bersamaan berhenti menerima listrik untuk memberi daya pada kendaraan dan mulai mengirim arus kembali ke baterai untuk pengisian .

Ingat dari diskusi kami tentang aksi elektromagnetisme dan motor / generator : ketika M / G disuplai dengan listrik, ia membuat tenaga mekanik, ketika disuplai dengan tenaga mekanik, ia menghasilkan listrik. Tetapi bagaimana cara menghasilkan listrik memperlambat kendaraan? Gesekan. Itu musuh gerak. 

Amature M / G diperlambat oleh kekuatan yang mendorong arus di belitan saat melewati kutub yang berlawanan dari magnet di stator (itu terus-menerus melawan dorongan / tarikan kutub lawan). Gesekan magnetik inilah yang secara perlahan menyedot energi kinetik kendaraan dan membantu menghilangkan kecepatan.