MotorBaja - Sebelumnya apakah kalian pernah melihat atau bagaimana cara kerja sistem pengereman regeneratif? Sistem pengereman ini sebenarnya sudah banyak di gunakan di luar negri tapi masih belum di gunakan di indonesia. Biasanya sistem rem ini di pakai pada kendaraan listrik seperti mobil listrik pada umumnya. Sistem yang beguna ini pasti sangat banyak sekali di pakai pada kendaraan listik atau mobil listrik nanti nya.

Motor magnet permanen apa pun dapat beroperasi sebagai motor atau generator. Dalam semua listrik dan hibrida, mereka lebih tepat disebut motor / generator (M / G). Tetapi orang yang ingin tahu teknologi ingin tahu lebih banyak, dan mereka akan sering bertanya, "Bagaimana, dan dengan mekanisme atau proses apa, listrik dibuat?" 

Ini pertanyaan yang bagus, jadi sebelum kita mulai menjelaskan bagaimana M / G dan pengereman regeneratif bekerja pada kendaraan hibrida dan listrik, penting untuk memiliki pengetahuan dasar tentang bagaimana listrik dihasilkan dan bagaimana fungsi motor / generator. 

Tidak masalah desain kendaraan, harus ada hubungan mekanis antara M / G dan drivetrain. Dalam kendaraan semua-listrik, mungkin ada M / G individu di setiap roda atau M / G pusat yang terhubung ke drivetrain melalui gearbox. 

Dalam hibrida, motor / generator bisa menjadi komponen individu yang digerakkan oleh sabuk aksesori dari mesin (mirip seperti alternator pada kendaraan konvensional - ini adalah cara kerja sistem GM BAS), itu bisa berupa pancake M / G yang dibaut antara mesin dan transmisi (ini adalah pengaturan yang paling umum - Prius, misalnya), atau bisa juga beberapa M / G yang dipasang di dalam transmisi (ini adalah cara kerja dua mode ). Dalam kasus apa pun, M / G harus dapat menggerakkan kendaraan serta digerakkan oleh kendaraan dalam mode regen.

Kebanyakan, jika tidak semua, hibrida dan listrik menggunakan sistem kontrol throttle elektronik. Ketika pedal throttle didorong, sinyal dikirim ke komputer onboard, yang selanjutnya mengaktifkan relay di pengontrol yang akan mengirim arus baterai melalui inverter / konverter ke M / G yang menyebabkan kendaraan bergerak. 

Semakin keras pedal didorong, semakin banyak arus mengalir di bawah arahan pengontrol tahanan variabel dan semakin cepat kendaraan berjalan. Dalam hibrida, tergantung pada beban, kondisi pengisian daya baterai dan desain drivetrain hibrida, throttle berat juga akan mengaktifkan mesin pembakaran internal (ICE) untuk daya yang lebih besar. Sebaliknya, mengangkat sedikit pada throttle akan mengurangi aliran arus ke motor dan kendaraan akan melambat.

Ini benar-benar tentang mode regen. Dengan throttle elektronik tertutup dan kendaraan masih bergerak, semua energi kinetiknya dapat ditangkap untuk memperlambat kendaraan dan mengisi ulang baterainya. 

Ketika komputer terpasang memberi sinyal baterai untuk berhenti mengirim listrik (melalui relay pengontrol) dan mulai menerimanya (melalui pengontrol muatan), M / G secara bersamaan berhenti menerima listrik untuk memberi daya pada kendaraan dan mulai mengirim arus kembali ke baterai untuk pengisian .

Ingat dari diskusi kami tentang aksi elektromagnetisme dan motor / generator : ketika M / G disuplai dengan listrik, ia membuat tenaga mekanik, ketika disuplai dengan tenaga mekanik, ia menghasilkan listrik. Tetapi bagaimana cara menghasilkan listrik memperlambat kendaraan? Gesekan. Itu musuh gerak. 

Amature M / G diperlambat oleh kekuatan yang mendorong arus di belitan saat melewati kutub yang berlawanan dari magnet di stator (itu terus-menerus melawan dorongan / tarikan kutub lawan). Gesekan magnetik inilah yang secara perlahan menyedot energi kinetik kendaraan dan membantu menghilangkan kecepatan.

MotorBaja - Begini Cara Modal Murah Sudah Bisa Naikan Top Speed Motor Kesayangan Anda. Buat kalian yang ingin sekali menaikan top speed kendaraan anda bisa langsung cek artikel ini saja. Karena kita akan sedikit membahas ke laju kendaraan anda nantinya, untuk itu anda yang sudah berkunjun kemari selamat untuk membacanya. 

Mau bikin motor melesat cepat? Enggak perlu bore-up dengan cara ini saja bro.

Motor standaran atau bawaan pabrik dirasa banyak orang sudah cukup tenaganya untuk kegiatan sehari-hari.

Namun tidak bagi para pecinta adrenalin tinggi, terkadang dilakukan sedikit ubahan pada motor agar lebih responsif saat gas ditarik.

Ingin mendapatkan tenaga yang lebih kencang membuat sebagian orang memberi sentuhan sederhana pada sektor mesin.

Salah satunya melakukan porting polish, dengan hanya melakukan trik ini bikin motor jadi lebih cepat dan responsif tanpa harus mengubah diamater piston (bore-up)

Porting polish merupakan metode menghaluskan jalur masuk dan keluar bahan bakar ke mesin motor.

Sederhananya porting polish bisa dibilang memodifikasi lubang inlet untuk mempercepat laju bahan bakar (bensin) dan udara menuju ruang bakar.

Manfaat dari porting polish ini jalur bahan bakar menuju mesin maupun jalur gas buang dari mesin menjadi makin lancar.

"Sebenarnya porting polish itu metode sederhana yaitu menghaluskan jalur bahan bakar pada klep in dan klep out, logikanya kalau bahan bakar lancar ketika gas motor ditarik maka motor langsung responsif," ujar M Fajar mekanik bengkel BMS Motor.

Fajar menjelaskan, pada motor standar pabrikan jalur bahan bakar ke mesin itu permukaannya kasar, maka disempurnakan dengan membuat halus jalur tersebut agar aliran bahan bakar jauh lebih lancar.

Porting polish ini menjadikan kinerja mesin jadi lebih optimal dan menjadi alternatif yang ingin meningkatkan performa tanpa harus melakukan bore up.

"Kalau motor masih dipakai harian (kerja atau sekolah) gitu sih gue saranin porting polish aja jangan bore-up, selain lebih aman tenaganya juga gak beda jauh asal portingnya pas dan settingnya jago," tambah pria ramah ini di bengkelnya di daerah Juanda, Depok, Jawa Barat.

Untuk melakukan porting polish, blok head pada mesin harus dibongkar terlebih dahulu.

"Tapi porting polish juga gak bisa sembarangan karena ada ukurannya, kalau terlalu halus malah bisa bikin power mesin kedodoran," tambah pria yang kerap dipanggil mas fajar ini.

Metode porting polish ini bisa dilakukan dengan dua cara, pertama dengan cara konvensional atau manual dengan menggunakan mata turner dan tangan.

Cara porting polish kedua jauh lebih modern dan aman yaitu dengan menggunakan mesin CNC.

"Kalau gue sih pakai mesin biar lebih presisi dan hasilnya pasti, memang bisa pakai tangan dan mata bor tapi harus benar-benar mekanik yang skillnya juara deh biar hasilnya bikin puas," sambung sang mekanik.

"Saya biasanya kasih harga gak beda-beda jauh semua jenis motor ya kisaran Rp 1 juta sampai Rp 1.3 jutaan untuk biaya porting polish. Biaya itu sudah semua sampai finishing motor gue dial (setting) ulang," tutup fajar.

Wah ternyata bikin motor melesat cepat bisa dengan porting polish, biayanya cukup terjangkau nih bro.

MotorBaja - Tips Cara Memperbaiki Kick Starter Matic Keras. Bagi anda yang memiliki sepeda motor yang sering memakai elektrik start pasti tidak pernah menggunakan kick start. Ini karena sudah terbiasa dengan cara yang sangat mudah dan tidak repot, yaitu hanya menekan tombol saja sudah bisa menghidupkan sepeda motor anda. Namun gimana jika baterai yang ada pada sepeda motor tersebut sudah soak atau tak bisa di gunakan lagi. Pastinya akan menggunakan kick starter untuk menghidupkan sepeda motor anda.

Tips Cara Memperbaiki Kick Starter Matic Keras
Beberapa tipe motor, umumnya bebek, memiliki dua metode dalam melakukan start, yakni kick starter dan electric starter. Setiap tipe penyalaan motor tersebut memiliki kendala dan kelebihan masing-masing, terutama kick start yang berisiko terasa keras.

Sebagai peranti cadangan, kick starter atau starter kaki memang jarang digunakan karena kurang praktis. Apalagi untuk motor matik yang harus di standar tengah terlebih dahulu untuk melakukan start.

Karena efek jarang dipakai itulah, kick starter adakalanya terasa berat atau keras sehingga akan lebih merepotkan apabila electric start tidak berfungsi normal.

Apa penyebab kick starter terasa keras?

Biasanya, penyebabnya adalah karat yang mengggangu poros gerak akibat jarang dipakai atau dilumasi. Karena itulah, per stopper penghubung gir slah dan primer sering terhambat dan membuatnya sulit bergerak.

Lantas apa solusinya?

Cara paling efektif jelas harus membongkar CVT. Bersihkan bagian ini secara merata, lalu hilangkan semua kotoran dari penghubung gir memakai kuas dan angin bertekanan tinggi (kompresor).

Setelah itu, oleskan gemuk atau grease pada per stopper dan alur gir agar licin plus makin lancar.

Dengan risiko yang sedemikian, disarankan untuk secara rutin menggunakan kick starter terutama ketika memanaskan motor. Apabila melakukan servis, CVT lebih baik dibersihkan dan dilumasi kembali untuk memastikan kondisinya tetap prima.

MotorBaja - Spesifikasi Motor Yamaha Yz125 Paling Lengkap. Motor Trail Adalah Motor yang bisa berjalan ditempat - tempat Extream dan bisa bejalan di lumpur waupun berbatuan. Ini karena motor ini sudah di rancang sedemikian rupa agar bisa menakhlukan medan terjal perjalanan tersebut. Dan motor ini sangat banyak disukai oleh orang - orang termasuk rakyat indonesia. Kenapa begitu? Tentu saja ini bisa kita jelaskan, karena di dalam negri kita tercinta ini banyak sekali jalanan yang belum mulus dan sangat terjal jika kita lalui. Oleh sebab itu banyak motor dari pabrikan yang sengaja memproduksi motor trail yang bisa di kendarain untuk keseharian masyarakat di indonesia ini. Contohnya seperti Motor Yamaha Yz125.

Spesifikasi Motor Yamaha Yz125 Paling Lengkap

Banyak yang belum tau motor Motor Yamaha Yz125 ini memiliki spesifikasi yang mumpuni dari para rivalnya. Terlebih lagi ini motor adalah yang paling banyak di minati orang. Kenapa demikian, karena ini motor sangat nyaman dan sangat mudah di kendarai. Untuk masalah tenaga ataupun power dari motor Yamaha Yz125 sangatlah luar biasa. Untuk itu mari kita simak sedikit demi sedikit mengenai motor Yamaha Yz125.

Spesifikasi Mesin Yamaha Yz125

MotorBaja - Hai para pembaca setia Oto.motiff kali ini kita akan membahas tentang Akselerasi Mobil Berkurang Ring Piston Bisa Jadi Penyebabnya Masalahnya. Buat anda yang punya mobil pasti bisa dong merasakan akselerasi pada mobil anda jadi berkurang. Hal itu bisa di sebabkan karena faktor dari Ring Piston yang ada pada kendaran atau mobil anda pastinya. Nah, pada kesempatan kali ini kita akan membahas hal itu disini. Baiklah langsung saja kita bahas di bawah ini dengan baik.

Akselerasi Mobil Berkurang Ring Piston Bisa Jadi Penyebabnya Masalahnya

Komponen mobil terutama mesin, tentunya punya umur pakai, salah satunya ring piston yang kapan saja bisa lemah disebabkan banyak faktor.

Bila ring piston kinerjanya sudah berkurang, bisa menyebabkan banyak hal, seperti tenaga mobil terasa loyo.

Hal ini didukung oleh penjelasan Hary mekanik dari Auto Clinic yang menyebutkan bahwa benar ring piston yang lemah akan membuat tenaga mobil loyo.

"Ring piston yang lemah sudah pasti akan membuat tenaga mobil berkurang dan ngedrop, hal ini karena ring piston sudah tidak mampu lagi menahan kompresi mesin," ucap Hary.

Ring piston yang berfungsi mejaga kompresi mesin bila sudah melemah akan berkurang kemampuan menahan kompresi mesin.

Kompresi yang bocor pastinya akan mengurangi daya ledak gas bakar saat di pantik api dari busi.

Dan sudah pasti tenaga mobil tidak akan seperti baru.

Selain itu, ring piston yang lemah akan membuat oli mesin ikut naik dan terbakar.

Ini akan menyebabkan banyaknya kerak deposit di badan piston. Ini menjadi suatu kerugian karena semakin banyaknya kerak karbon di piston juga akan mempengaruhi proses pembakaran.

"Kerak karbon yang berada di kepala piston saat panas akan membara, ini akan menyebabkan mobil detonasi atau ngelitik karena pembakaran yang waktunya tidak pas," tambah Hari yang bengkelnya di Harapan Indah, Bekasi.

Maka dari itu, ada baiknya saat melakukan overhoul mesin juga mengecek ring piston.

Bila terdapat kerak karbon di piston dan piston terlihat ada warna kekuningan ada baiknya ganti ring piston dengan yang baru.

Jangan sampai didiamkan karena akan mempengaruhi tenaga mobil dan bensin jadi boros.

MotorBaja - Hallo sahabat Oto.motiff jumpa lagi bersama saya admin yang akan memberikan sedikit informasi tentang kalian - kalian yang hobbynya dengan Oto.motiff. Jadi tema kali ini admin akan membawakan informasi tentang mengetahui dan mengenal kode dari plat nomor kendaraan.

Pastinya kalian sudah tau dong apa itu plat nomor kendaraan? Tentu saja tau dong kan plat tersebut sudah ada sewaktu kita membeli motor ataupun mobil kesayangan anda. Jadi buat anda yang punya plat nomor tersebut apakah kalian tau bahwa di dalam plat tersebut ada makna tertentu yang saat ini harus anda ketahui. Jika anda belum tau mari kita simak saja hal ini dibawah sebagai berikut :

Mengetahui Dan Mengenal Kode Dari Plat Nomor Kendaraan

Bagi Anda yang tinggal di Jakarta, jelas familiar dengan huruf B. Tapi sering juga dijumpai beragam kode huruf berbeda seperti D untuk Bandung, E untuk Cirebon, F untuk Bogor dan Z untuk Tasikmalaya. Kode Huruf plat nomer itu sering berseliweran di jalan Ibu Kota.

Dan jika kita bepergian, kita juga akan menemukan beragam huruf di plat nomer, ada yang satu huruf dan ada pula yang dua huruf di depan.

Nomor polisi diberikan sesuai dengan urutan pendaftaran kendaraan bermotor. Nomor urut tersebut terdiri dari 1 sampai dengan 4 angka, dan ditempatkan setelah Kode Wilayah Pendaftaran.

Nomor urut pendaftaran dialokasikan sesuai kelompok jenis kendaraan bermotor.

Untuk Wilayah DKI Jakarta

1 – 2999       = dialokasikan untuk kendaraan penumpang

8000 – 8999 = dialokasikan untuk kendaraan penumpang/barang

3000 – 6999 = dialokasikan untuk sepeda motor

7000 – 7999 = dialokasikan untuk bus

9000 – 9999 = dialokasikan untuk kendaraan beban / truck

Apabila nomor urut pendaftaran yang telah dialokasikan habis digunakan, maka nomor urut pendaftaran berikutnya kembali ke nomor awal yang telah dialokasikan dengan diberi tanda pengenal huruf seri A sampai dengan Z di belakang angka pendaftaran. Apabila huruf di belakang angka sebagai tanda pengenal kelipatan telah sampai pada huruf Z, maka penomoran dapat menggunakan 2 huruf seri di belakang angka pendaftaran.

Khusus untuk DKI Jakarta, Depok, Tangerang, Bekasi dapat menggunakan hingga 3 huruf seri di belakang angka pendaftaran, sesuai kategori atau dengan permintaan khusus. Format kategori 3 huruf seri umum yaitu: B XXXX XYZ

X = Umumnya mewakili tempat kendaraan tersebut terdaftar. Huruf yang mewakili kategori tempat terdaftarnya kendaraan:

U – Jakarta Utara

B – Jakarta Barat

P – Jakarta Pusat

S – Jakarta Selatan

T – Jakarta Timur

E – Depok

Z – Depok

N – Kab. Tangerang Samsat BSD

G – Kab. Tangerang Samsat Tiga Raksa

C – Kota Tangerang

V – Kota Tangerang Samsat Ciledug

W – Kota Tangerang Selatan

K – Kota Bekasi

F – Kab. Bekasi

Y = Umumnya jenis kedaraan berdasar golongan. Huruf yang mewakili kategori kendaraan:

A – Sedan / Pick Up

F – Minibus, Hatchback, City Car

V – Minibus

J – Jip dan SUV

D – Truk

T – Taksi / Angkutan Kota (Angkot)

U – Kendaraan Staf Pemerintah

Q – Kendaraan Staf Pemerintah

Untuk motor tidak menggunakan golongan karena motor terlalu banyak, dan huruf kedua hanya sebagai urutan saja.

Z = Huruf acak yang diberikan untuk pembeda. Contoh: B XXXX CFA = Mobil tersebut terdaftar di Kota Tangerang (C), berjenis City Car (F), dan memiliki huruf pembeda (A).

Penggunaan tanda nomor kendaraan bermotor di Indonesia, terutama di Jawa, merupakan warisan sejak zaman Hindia Belanda, yang menggunakan kode wilayah berdasarkan pembagian wilayah karesidenan. Kode wilayah pendaftaran kendaraan bermotor ditetapkan oleh Peraturan Kapolri Nomor Polisi 4 Tahun 2006.

Sumatera

BL = Nanggroe Aceh Darussalam

BB = Sumatera Utara bagian Barat (pesisir Barat)

BK = Sumatera Utara bagian Timur (pesisir Timur)

BA = Sumatera Barat

BM = Riau

BH = Jambi

BD = Bengkulu

BP = Kepulauan Riau

BG = Sumatera Selatan

BN = Kepulauan Bangka Belitung

BE = Lampung

Jawa

DKI Jakarta, Banten, Jawa Barat

A = Banten: Kabupaten dan Kota Serang, Kabupaten Pandeglang (A XXXX LX), Kota Cilegon, Kabupaten Lebak, sebagian Kabupaten Tangerang

B = DKI Jakarta, Kabupaten dan Kota Tangerang, Kabupaten dan Kota Bekasi, Kota Depok

D = Kabupaten dan Kota Bandung, Kota Cimahi, Kabupaten Bandung Barat

E = eks Karesidenan Cirebon: Kabupaten dan Kota Cirebon (E XXXX AX), Kabupaten Indramayu, Kabupaten Majalengka (V), Kabupaten Kuningan (Y)

F = (F XXXX CA) eks Karesidenan Bogor: Kabupaten (F/G/H) dan Kota Bogor (A/B/C), Kabupaten Cianjur (W/Y), Kabupaten dan Kota Sukabumi (S)

T = Kabupaten Purwakarta (A), Kabupaten Karawang, sebagian Kabupaten Bekasi, Kabupaten Subang

Z = Kabupaten Garut (D/E), Kabupaten dan Kota Tasikmalaya (H), Kabupaten Sumedang (A/B), Kabupaten Ciamis (T/W), Kota Banjar

Contoh: Z 1234 AD dan Z 1234 AF merupakan plat nomor kendaraan Kab. Sumedang

Jawa Tengah dan DI Yogyakarta

G = eks Karesidenan Pekalongan: Kabupaten (G XXXX B) dan Kota Pekalongan (A), Kabupaten (F) dan Kota Tegal (E), Kabupaten Brebes (G), Kabupaten Batang (C), Kabupaten Pemalang (D)

H = eks Karesidenan Semarang: Kabupaten (C/L/V) dan Kota Semarang (A/G/H/R/S/X/W/Y/Z), Kota Salatiga (B/K), Kabupaten Kendal (D/M), Kabupaten Demak (E)

K = eks Karesidenan Pati: Kabupaten Pati (A/S/H), Kabupaten Kudus (B/K/T), Kabupaten Jepara (C/V), Kabupaten Rembang (D/M), Kabupaten Blora (E/N), Kabupaten Grobogan (F/P), Kecamatan Cepu (N/Y)

R = eks Karesidenan Banyumas: Kabupaten Banyumas (A/H/S/E), Kabupaten Cilacap (B/K/T/F), Kabupaten Purbalingga (C/L), Kabupaten Banjarnegara (D/M)

AA = eks Karesidenan Kedu: Kabupaten (B) dan Kota Magelang (A/H/K/S), Kabupaten Purworejo (C/L/V), Kabupaten Kebumen (D/M/W), Kabupaten Temanggung (E/N), Kabupaten Wonosobo (F/P/Z)

AB = DI Yogyakarta: Kota Yogyakarta (A/H/F), Kabupaten Bantul (B/G), Kabupaten Gunung Kidul (D/W), Kabupaten Sleman (E/N/Y/Q/Z/U), Kabupaten Kulon Progo (C)

AD = eks Karesidenan Surakarta: Kota Surakarta, Kabupaten Sukoharjo (B/K/T), Kabupaten Boyolali (D/M), Kabupaten Sragen (E/N/Y), Kabupaten Karanganyar (F/P), Kabupaten Wonogiri (G/R), Kabupaten Klaten (J/C/L/V)

Contoh: AD 1234 CB, AD 1234 CK, dan AD 1234 CT merupakan Plat Nomor Kendaraan Bermotor dari Kabupaten Sukoharjo.

Jawa Timur

L = Kota Surabaya

M = eks Karesidenan Madura: Kabupaten Pamekasan, Kabupaten Sumenep, Kabupaten Sampang, Kabupaten Bangkalan

N = eks Karesidenan Malang: Kabupaten (D-J) dan Kota Malang(A-C dan E), Kabupaten (L-N) dan Kota Probolinggo (P-R), Kabupaten (S,U) dan Kota Pasuruan (V,X), Kabupaten Lumajang (W-Z), Kota Batu (K)

P = eks Karesidenan Besuki: Kabupaten Bondowoso (A-D), Kabupaten Situbondo (E-H), Kabupaten Jember(K-T), Kabupaten Banyuwangi (U-Z)

S = eks Karesidenan Bojonegoro: Kabupaten Bojonegoro, Kabupaten dan Kota Mojokerto, Kabupaten Tuban, Kabupaten Lamongan, Kabupaten Jombang

W = Kabupaten Sidoarjo, Kabupaten Gresik

AE = eks Karesidenan Madiun: Kabupaten dan Kota Madiun, Kabupaten Ngawi, Kabupaten Magetan, Kabupaten Ponorogo, Kabupaten Pacitan (W / X / Y / Z)

AG = eks Karesidenan Kediri: Kabupaten (D-J) dan Kota Kediri (A-C), Kabupaten (K-N) dan Kota Blitar (P-R), Kabupaten Tulungagung (S-T), Kabupaten Nganjuk (U-W), Kabupaten Trenggalek (Y-Z)

Catatan:

Daerah dengan kode wilayah Z sebelumnya memiliki kode wilayah D (eks Karesidenan Parahyangan)

Jombang memiliki kode wilayah S sejak tahun 2005, sebelumnya memiliki kode wilayah W

Daerah dengan kode wilayah W sebelumnya memiliki kode wilayah L (eks Karesidenan Surabaya)

Bali dan Nusa Tenggara

DK = Bali

DR = NTB I (Pulau Lombok: Kota Mataram, Kabupaten Lombok Barat, Kabupaten Lombok Timur, Kabupaten Lombok Tengah)

EA = NTB II (Pulau Sumbawa: Kabupaten Sumbawa Barat, Kabupaten Sumbawa, Kabupaten Dompu, Kabupaten/Kota Bima)

DH = NTT I (Pulau Timor: Kabupaten/Kota Kupang, Kabupaten TTU, TTS, Kabupaten Rote Ndao)

EB = NTT II (Pulau Flores dan kepulauan: Kabupaten Manggarai Barat, Kabupaten Manggarai, Kabupaten Ngada, Kabupaten Ende, Kabupaten Sikka, Kabupaten Flores Timur, Kabupaten Lembata, Kabupaten Alor)

ED = NTT III (Pulau Sumba: Kabupaten Sumba Barat, Kabupaten Sumba Timur)

Kalimantan

KB = Kalimantan Barat

DA = Kalimantan Selatan

KH = Kalimantan Tengah

KT = Kalimantan Timur

Sulawesi

DB = Sulawesi Utara Daratan (Kota Manado, Kota Tomohon, Kota Bitung, Kabupaten Bolaang Mongondow, Kabupaten Minahasa, Kabupaten Minahasa Utara, Kabupaten Minahasa Selatan, Kabupaten Minahasa Tenggara, Kabupaten Bolaang Mongondow Utara, Kabupaten Bolaang Mongondow Timur, Kabupaten Bolaang Mongondow Selatan)

DL = Sulawesi Utara Kepulauan (Kabupaten Kepulauan Sangihe, Kabupaten Kepulauan Talaud, Kabupaten Kepulauan Sitaro)

DM = Gorontalo

DN = Sulawesi Tengah

DT = Sulawesi Tenggara

DD = Sulawesi Selatan

DC = Sulawesi Barat

Maluku dan Papua

DE = Maluku

DG = Maluku Utara

DS = Papua dan Papua Barat

Tidak digunakan

DF = Timor Timur (telah menjadi negara sendiri)

Kode Nomor Kendaraan Khusus Pemerintahan

Mobil dinas pejabat negara memiliki plat nomor khusus. Jika pada saat pejabat tersebut bertugas ke wilayah di luar ibukota RI atau kunjungan dinas ke luar negeri, maka plat nomor tersebut akan dipasangkan pada mobil yang dinaiki oleh pejabat bersangkutan. Berikut adalah daftar nomor polisi untuk kenderaan pejabat penting di Indonesia:

RI 1: Presiden

RI 2: Wakil Presiden

RI 3: Istri/Suami Presiden

RI 4: Istri/Suami Wakil Presiden

RI 5: Ketua Majelis Permusyawaratan Rakyat (MPR)

RI 6: Ketua Dewan Perwakilan Rakyat (DPR)

RI 7: Ketua Dewan Perwakilan Daerah (DPD)

RI 8: Ketua Mahkamah Agung (MA)

RI 9: Ketua Mahkamah Konstitusi (MK)

RI 10: Ketua Badan Pemeriksa Keuangan (BPK)

RI 11: Menteri Koordinator Bidang Politik, Hukum, dan Keamanan (Menko Polhukam)

RI 12: Menteri Koordinator Bidang Perekonomian (Menko Perekonomian)

RI 13: Menteri Koordinator Bidang Kesejahteraan Rakyat (Menko Kesra)

RI 14: Menteri Sekretaris Negara (Mensesneg)

RI 15: Sekretaris Kabinet (Sekab)

RI 16: Menteri Dalam Negeri (Mendagri)

RI 17: Menteri Luar Negeri (Menlu)

RI 18: Menteri Pertahanan (Menhan)

RI 19: Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia (Menkumham)

RI 20: Menteri Keuangan (Menkeu)

RI 21: Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (Menteri ESDM)

RI 22: Menteri Perindustrian

RI 23: Menteri Perdagangan (Mendag)

RI 24: Menteri Pertanian (Mentan)

RI 25: Menteri Kehutanan (Menhut)

RI 26: Menteri Perhubungan (Menhub)

RI 27: Menteri Kelautan dan Perikanan

RI 28: Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Mennakertrans)

RI 29: Menteri Pekerjaan Umum (Menteri PU)

RI 30: Menteri Kesehatan (Menkes)

RI 31: Menteri Pendidikan Nasional (Mendiknas)

RI 32: Menteri Sosial (Mensos)

RI 33: Menteri Agama (Menag)

RI 34: Menteri Kebudayaan dan Pariwisata (Menbudpar)

RI 35: Menteri Komunikasi dan Informatika (Menkominfo)

RI 36: Menteri Negara Riset dan Teknologi (Menristek)

RI 37: Menteri Negara Koperasi dan Usaha Kecil dan Menengah

RI 38: Menteri Negara Lingkungan Hidup

RI 39: Menteri Negara Pemberdayaan Perempuan

RI 40: Menteri Negara Pendayagunaan Aparatur Negara

RI 41: Menteri Negara Pembangunan Daerah Tertinggal

RI 42: Menteri Negara Perencanaan Pembangunan Nasional atau Ketua Badan Perencanaan Pembangunan Nasional

RI 43: Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara

RI 44: Menteri Negara Perumahan Rakyat

RI 45: Menteri Negara Pemuda dan Olahraga (Menpora)

RI 46: Jaksa Agung

RI 47: Panglima Tentara Nasional Indonesia (TNI)

RI 48: Kepala Kepolisian Negara Republik Indonesia (Kapolri)

RI 49: Kepala Badan Intelijen Negara (BIN)

RI 52: Wakil Ketua DPR

RI 59: Wakil Ketua Badan Pemeriksa Keuangan

Catatan: Nomor kendaraan Pejabat Negara atau Menteri sering berganti, hal ini disesuaikan dengan jumlah anggota Kabinet. Misalnya pada Kabinet Indonesia Bersatu II (2009-2014) Jabatan Sekretaris Kabinet bukan setingkat menteri, sehingga Nomor Kendaraan untuk beberapa menteri berubah. Sebagai contoh saat ini Kepala BIN menggunakan RI 49.

Kode Nomor Kendaraan Khusus Korps Diplomatik dan Konsuler

Mobil milik korps diplomatik (Kedutaan besar maupun organisasi internasional) memiliki kode khusus, yakni CD (singkatan dari Corps Diplomatique) atau CC (singkatan dari Corps Consulaire), diikuti dengan angka. Untuk mendapatkan STNK dan BPKB, haruslah mendapatkan rekomendasi dari Departemen Luar Negeri. Kendaraan dengan nomor polisi ini secara sah sudah berada di luar teritori (extrateritorial) hukum dan regulasi Republik Indonesia. Berikut adalah daftar nomor polisi untuk korps diplomatik di Indonesia:

CD 12: Amerika Serikat

CD 13: India

CD 14: Perancis

CD 15: Vatikan

CD 16: Norwegia

CD 17: Pakistan

CD 18: Myanmar

CD 19: Republik Rakyat Cina

CD 20: Swedia

CD 21: Arab Saudi

CD 22: Thailand

CD 23: Mesir

CD 24: Perancis

CD 25: Filipina

CD 26: Australia

CD 27: Irak

CD 28: Belgia

CD 29: Uni Emirat Arab

CD 30: Italia

CD 31: Swiss

CD 32: Jerman

CD 33: Sri Lanka

CD 34: Denmark

CD 35: Kanada

CD 36: Brasil

CD 37: Rusia

CD 38: Afganistan

CD 39: Serbia

CD 40: Republik Ceko

CD 41: Finlandia

CD 42: Meksiko

CD 43: Hongaria

CD 44: Polandia

CD 45: Iran

CD 47: Malaysia

CD 48: Turki

CD 49: Jepang

CD 50: Bulgaria

CD 51: Kamboja

CD 52: Argentina

CD 53: Romania

CD 54: Yunani

CD 55: Yordania

CD 56: Austria

CD 57: Suriah

CD 58: Badan Program Pembangunan Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNDP)

CD 59: Selandia Baru

CD 60: Belanda

CD 61: Yaman

CD 62: Kesatuan Pos Sedunia (UPU)

CD 63: Portugal

CD 64: Aljazair

CD 65: Korea Utara

CD 66: Vietnam

CD 67: Singapura

CD 68: Spanyol

CD 69: Bangladesh

CD 70: Panama

CD 71: Dana Anak-anak Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNICEF)

CD 72: Organisasi Pendidikan, Ilmu Pengetahuan, dan Kebudayaan Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNESCO)

CD 73: Organisasi Pangan dan Pertanian (FAO)

CD 74: Organisasi Kesehatan Dunia (WHO)

CD 75: Korea Selatan

CD 76: Bank Pembangunan Asia (ADB)

CD 77: Bank Dunia

CD 78: Dana Moneter Internasional (IMF)

CD 79: Organisasi Buruh Internasional (ILO)

CD 80: Papua Nugini

CD 81: Nigeria

CD 82: Chili

CD 83: Komisi Tinggi Perserikatan Bangsa-Bangsa untuk Urusan Pengungsi (UNHCR)

CD 84: Program Pangan Dunia (WFP)

CD 85: Venezuela

CD 86: ESCAP

CD 87: Kolombia

CD 88: Brunei

CD 89: UNIC

CD 90: IFC

CD 91: United Nations Transitional Administration in East Timor

CD 97: Palang Merah

CD 98: Maroko

CD 99: Uni Eropa

CD 100: Perhimpunan Bangsa-bangsa Asia Tenggara atau ASEAN (Sekretariat)

CD 101: Tunisia

CD 102: Kuwait

CD 103: Laos

CD 104: Palestina

CD 105: Kuba

CD 106: Organisasi Antar-Parlemen ASEAN (AIPO)

CD 107: Libya

CD 108: Peru

CD 109: Slowakia

CD 110: Sudan

CD 111: Perhimpunan Bangsa-bangsa Asia Tenggara (Yayasan)

CD 112: (Utusan)

CD 113: Center for International Forestry Research (CIFOR)

CD 114: Bosnia-Herzegovina

CD 115: Lebanon

CD 116: Afrika Selatan

CD 117: Kroasia

CD 118: Ukraina

CD 119: Mali

CD 120: Uzbekistan

CD 121: Qatar

CD 122: United Nations Population Fund (UNFPA)

CD 123: Mozambik

CD 124: Kepulauan Marshall

Mobil operasional staf korps diplomatik memiliki nomor polisi serupa dengan kendaraan pribadi (warna dasar hitam dengan tulisan putih) namun dengan format khusus yakni memiliki lima angka dan kode angka negara dicetak lebih kecil dengan format sub-bagian. Contoh: “B 12345 15” berarti mobil ini adalah kendaraan operasional staff korps diplomatik Vatikan. Pada KTT Asia-Afrika 2005, kendaraan para pesertanya dipasang plat nomor dengan kode KAA.

Warna Plat Nomor Kendaraan Bermotor

Kendaraan bermotor bukan umum dan kendaraan bermotor sewa: Warna dasar hitam dengan tulisan berwarna putih

Kendaraan bermotor umum: Warna dasar kuning dengan tulisan berwarna hitam

Kendaraan bermotor milik Pemerintah: Warna dasar merah dengan tulisan berwarna putih

Kendaraan bermotor Corps Diplomatik Negara Asing: Warna dasar Putih dengan tulisan berwarna hitam

Kendaraan bermotor Staff Operasional Corps Diplomatik Negara Asing: Warna dasar hitam dengan tulisan berwarna putih dan terdiri dari lima angka dan kode angka negara dicetak lebih kecil dengan format sub-bagian

Kendaraan bermotor untuk transportasi dealer (pengiriman dari perakitan ke dealer, atau dealer ke dealer): Warna dasar Putih dengan tulisan berwarna merah. (Keterangan tambahan: plat putih untuk mobil baru dengan seri ujung XX berarti dibeli dengan harga lunas bukan kredit, Jika seri ujung YY berarti dibeli dengan kredit.)

MotorBaja - Hallo para pembaca setiap Oto.motif berkendara menggunakan motor kesayangan anda memang sangatlah keren. Apalagi ditambah penampilan keselamatan anda makin keren, otomatis akan menjadi daya tarik para pengemudi lainnya bukan. Nah, disini admin ada sedikit review nih tentang Harley Davidson Meluncurkan Helm Dan Jacket Wanita. Jadi buat para ladies juga bisa keren nih dalam berkendara tentunya.

Keren Banget Nih Harley Davidson Meluncurkan Helm Dan Jacket Wanita

New Delton Sun Shiel J04 5/8 adalah helm hitam matte sederhana yang modern yang memiliki desain lapisan 5/8 fiberglass yang menawarkan jangkauan lebih dari helm half-face biasa.

Helm ini cocok karena punya pelindung matahari dengan desain pull-down dua tahap yang sesuai pilihan dan menawarkan perlindungan UV 95 persen. Perisai ini juga dilapisi dengan lapisan anti gores.

Pada lapisan dalam helm, Anda mendapatkan liner removable yang bisa dicuci, antibakteri, dan kelembaban-wicking. Fitur lainnya adalah saku speaker built-in sistem komunikasi interkom pilihan Anda.

Helm New Delton telah memenuhi standar DOT dan beratnya 2 pound 4 ons. Helm tersedia dalam ukuran mulai dari XS sampai 4XL dengan label harga $ 175.

Dengan menawarkan perlindungan dan gaya, jaket kulit baru H-D Triple Vent System khusus wanita ini dibuat menggunakan kulit sapi kelas menengah. Untuk menambah kecanggihan, kulit hitam menampilkan garis kulit sapi kulit yang kontras pada lengan dan punggung serta jahitan berlapis pada pinggang belakang dan punggung.

Dirancang untuk kenyamanan dan fungsi sepeda motor, jaket ini dilengkapi dengan desain yang disesuaikan dengan gerakan punggung dan lengan yang sedikit melengkung, tab pinggang jepret dan dua ritsleting pelepas pinggang belakang, serta kantong pelindung tubuh di siku, bahu, dan punggung (pelindung tubuh dijual terpisah).

Sesuai namanya, jaket ini dilengkapi dengan tiga lubang yang ditempatkan secara strategis di setiap sisi bodi yang dapat disesuaikan secara individual untuk menyesuaikan aliran udara, tergantung pada kondisi mengendarai.

Jaket ini tersedia dalam ukuran XS sampai 2XL, Plus, Tall, dan Petite, dengan harga mulai dari $ 450. Keduanya bisa diperoleh di dealer-dealer Harley-Davidson.

MotorBaja - Hallo sabahabat setia Oto.motif kali ini kita akan membahas tentang Tips Cara Memperbaiki Kiprok Pada Sepeda Motor. Jika anda yang punya motor yang tidak bisa di starter atau anda baru saja mengganti batre baru namun tidak bisa starter juga, kiprok ini bisa jadi penyebabnya. Kenapa saya bilang begitu, karena daya volt dari batre tidak sanggup untuk memutar dynamo starternya. Kan baru ganti batre ? iya memang benar anda baru mengganti batre baru, namun anda juga mesti tau batre akan habis jika tidak ada daya listik yang masuk ke batrai tersebut.

Tips Cara Memperbaiki Kiprok Pada Sepeda Motor

Regulator kiprok adalah sebuat benda yang ada pada sepeda motor yang bertugas sebagai pensetabil tengangan listrik pada sepeda motor tersebut, fungsi dari Regulator Kiprok tersebut adalah merubah arus AC dari coil sepeda motor tersebut menjadi Arus DC lalu arus DC dialirkan ke baterai AKI agar Baterai selalu dalam keadaan terisi jika sepeda motor di hidupkan.

Cara Mengetahui Kerusakan umum Regulator Kiprok

Kerusakan Regulator Kiprok sering terjadi adalah panas berlebihan pada Regulator Kiprok tersebut apabila mesin sepeda motor di hidupkan. 

Jika Baterai Aki sepeda motor sering mati alias jebol, padahal baterai Aki tersebut masih dalam keadaan baru itu artinya Regulator Kiprok sudah rusak, Karna mengalami kebocoran arus AC melewati output DC. 

Jika Keadaan baterai Aki masih baru namun sering kali mengecas dan baterai tersebut tekor kembali, pada saat menjalankan sepeda motor tersebut beberapa kilo meter kemudian. jika mengelami demikian artinya Regulator Kiprok Sudah mati total.

Namun anda tidak usah kuwatir, dalam kesempatan kali saya akan berbagi buat anda semua tentang cara memperbaiki Regulator Kiprok yang rusak.

Sebenarnya didalam Regulator Kiprok tersebut terdapat sususan komponen elektronik, terdiri dari Transistor, Resistor, Diode, Kapasitor kemudian komponen tersebut di susun dirakit dan diberi pendingin sehingga menjadi sebuat alat yaitu Regulator Kiprok sepeda motor. 

Gambar Regulator Kiprok Sepeda Motor Yang Sudah di Bongkar

Gambar diatas adalah gambar Regulator Kiprok sepeda motor yang rusak, kemudian bongkar lem siliconnya.

Kenapa di bongkar ? karna saya mencurigai alat ini ? kenapa saya mencurigai alat ini ? Karna battrai Aki sepeda motor saya sering kali tekor, padahal saya baru mengecas baterainya menggunakan alat pengecas baterai AKI.

Kerusakan Regulator Kiprok pada sepeda motor saya adalah salah satu PIN konektor telepas dan gosong dipangkal pin konektornya

Pin yang rusak tersebut menyatu pada komponen Regulator Kiprok itu sendiri, sehingga baterai aki tidak mendapat suplay teganggan DC dari Regulator Kiprok Tersebut, sehingga baterai menjadi tekor.

Kemudian, pin konektor yang terlepas saya sambungkan kembali menggunakan Solder listrik. Untuk menyambungkan kaki pin yang putus tersebut harus membongkar lem SILIKON Regulator Kiprok dari cangkang kiprop, untuk lebih jelasnya silakan lihat gambar di bawah ini :

Fungsi Lem SILIKON pada Regulator Kiprok tersebut adalah sebagai pelindung dari AIR komponen yang terdapat pada Regulator Kiprok itu.

Cara Memperbaiki

1. Bongkar silikon koprok dengan obeng minus

2. Congkel silkon secara perlahan-lahan alias hati jangan sempat komponen ikut tercongkel

3. Jika sudah, silakan cari komponen yang rusak tersebut dengan multitester

4. Ganti komponen yang rusak

Kesimpulannya

Nah, Didalam Regulator Kiprok sepeda motor tersebut  terdapat komponen – komponen yang mudah di ganti dan di  temukan satu persatu di pasaran. Artinya bahwa : Regulator Kiprok tersebut bisa di perbaiki tampa harus membeli Regulator Kiprok yang baru yang tergolong mahal juga,….

MotorBaja - Penyebab Honda Matic Tidak Memakai Engkol Atau Kick Starter. Akhir - akhir ini para pecinta motor honda matic mengeluh atas tidak adanya engkol atau kick starter pada motor tersebut. Mereka takut akan terjadinya mogok yang tiba - tiba pada motor honda mereka. Ini sebabnya para pembeli takut jika tidak punya engkol atau kick starter di motor honda tersebut. 

Penyebab Honda Matic Tidak Memakai Engkol Atau Kick Starter

Perubahan yang di buat honda ini bukan karna tidak ada alasan tertentu mereka merubah motor honda ini karena menurut PT Astra Honda Motor (AHM) engkol alias kick starter sudah tidak kekinian lagi.

Marketing Director AHM Thomas Wijaya menuturkan tren motor di dunia khususnya skutik tidak lagi ada kick starter atau engkol. Berdasarkan surveinya pun, konsumen Indonesia tidak membutuhkan fitur itu.

"Itu terjadi karena kami mengikuti tren motor dunia seperti big bike, sport hingga skuter besar yang sudah tidak ada kick starter. Lalu survei masyarakat yang memakai kick starter juga menurun dan berkurang. Nah secara psikologi memang membawa perasaan lebih aman. Tapi sekali lagi, secara survei menurun pengguna kick starter," ucap Thomas kepada wartawan di Jakarta, Senin (16/4/2018).

"Lalu, penggunaan kick starter juga sebenarnya merupakan perubahan layout dari kami untuk pasang smart key. Nah karena itu layout motor kita jadi berbeda. Sehingga engkol tidak diperlukan," tambahnya.

Namun tenang saja, untuk mendukung agar motor tidak mogok karena akinya soak (sehingga pakai engkol atau kick starter), Vario terbaru sudah dilengkapi indikator baterai di speedometernya. Sehingga penggunanya bisa mengira-ngira jikalau aki harus diganti sebelum mogok.

"Dengan adanya indikator baterai yang terpasang di speedometer bakal membuat konsumen lebih aware dan aman, kapan sih periode baterai akan habis, dan seperti apa. Jadi tidak perlu khawatir lagi dari penghilangan kick starter ini," ucap Thomas.

Dengan alasan tersebut, siap-siap bahwa semua motor Honda akan tidak memiliki engkol lagi.

"Iya ini kita letakkan di Vario ke atas. Kita masih studi untuk menghilangkan kick starter di motor Honda entry level (misalnya BeAT, Scoopy dan lainnya). Dan ingat, ini tidak memboroskan aki, ya. Karena akan ngecash setiap motor jalan," tutupnya.

MotorBaja - Asal tahu caranya kaca lampu mobil yang menguning atau buram bisa dibersihkan sendiri di rumah. Sebelum memulai membersihkan lampu kaca mobil sendiri, telitilah penyebab kekuningan atau buram pada lampu mobil Anda.

Lampu mobil merupakan bagian komponen yang sangat penting. Namun seiring waktu, pastinya lampu mobil Anda mulai buram dan kusam ataupun berwarna kekuningan. Ini tentu mengurangi penampilan dan cahaya yang keluar menjadi kurang terang. 

Untuk itu, kumpulancara kali ini akan menyajikan langkah-langkah dalam cara membersihkan kaca lampu mobil yang kuning, buram ataupun kusam. Anda juga perlu tahu cara menghilangkan goresan.

Asal tahu caranya kaca lampu mobil yang menguning atau buram bisa dibersihkan sendiri di rumah. Sebelum memulai membersihkan lampu kaca mobil sendiri, telitilah penyebab kekuningan atau buram pada lampu mobil Anda. 

Apakah karena debu, kotoran atau karena ada goresan. Bila hanya karena debu dan kotoran, maka yang perlu dilakukan hanyalah pembersihan tahap pertama. Tapi bila kekuningan lampu mobil adalah karena goresan maka perlu melakukan tahap 2 dan 3.

• Kanebo ataupun lap microfiber.
• Shampoo atau sabun cuci khusus mobil
• Air hangat
• Air campuran alkohol
• Amplas nomor 1500 dan 2000.
• Odol atau kompon (bahan khusus untuk mengikis goresan di kaca).

Pada tahap ini cucilah lampu mobil Anda. Gunakan air hangat dan shampoo atau sabun mobil. Cuci hingga bersih. Setelah itu lap dengan kanebo.

Periksa apakah lampu mobil masih kekuningan. Jika masih ada buram atau kekuningan, maka lanjut ke tahap kedua.

Setelah dibersihkan seperti tahap pertama, Anda bisa mulai mengamplas lampu mobil menggunakan Amplas nomor 1500 dan 2000. Bersihkan lagi lampu mobil Anda dengan air dan alkohol lalu bilas bersih.

Selanjutnya basahi amplas kemudian gunakan untuk mengamplas kaca lampu mobil Anda. Pertama gunakan Amplas yang lebih kasar, kemudian ganti dengan lebih halus. Lakukan pengamplasan hingga kaca lampu terlihat cukup bersih. 

Sebagai antisipasi, lindungilah daerah sekitar lampu dengan kain agar tidak tergores oleh Amplas. Bisa juga dengan melepas kaca plastik lampu agar lebih leluasa membersihkannya.

Setelah diamplas oleskanlah odol secara merata pada permukaan kaca lampu mobil. Bisa juga Anda gunakan kompon. Kompon (compound) sendiri merupakan bahan yang bersifat mengikis cat mobil. 

Fungsinya memang untuk menyamarkan baret-baret halus hingga sedang. Sengan demikian baret ataupun lecet pada mobil atau kaca lampu akan akan tertutupi.

Khusus membersihkan kaca lampu mobil menggunakan kompon, sebaiknya sangat berhati-hati dan tidak terlalu menekan karena sifat mengikisnya sangat kuat.

Setelah diolesi odol ataupun kompon, Anda bisa mengelap kaca lampu dengan kanebo. Kemudian bilaslah dengan air bersih lalu keringkan.

Nah, terakhir Anda bisa mengecek apakah kaca lampu mobil masih buram atau tidak. Coba nyalakan lampu dan sorotkan kea rah tembok. 

Lihat apakah ada perubahan positif atau belum. Jika kurang puas, Anda dapat mengulangi langkah ketiga diatas.

Itulah tiga tahap dalam cara membersihkan kaca lampu mobil yang kuning, buram dan kusam. Dilengkapi dengan penanganan gores menggunakan odol dan kompond. 

Semoga bermanfaat. Jangan enggan berbagi info kepada sesama dengan menyebar artikel di blog ini kepada komunitas Anda.