Breaking

POST TERBARU

Bagaimana Sistem Cara Kerja Pengereman Regeneratif?

MotorBaja - Sebelumnya apakah kalian pernah melihat atau bagaimana cara kerja sistem pengereman regeneratif? Sistem pengereman ini sebenarn...

APA YANG ANDA CARI ?

Tuesday, 26 February 2019

February 26, 2019

Honda Super Cub Street 2019 Edisi Spesial, Kalem, Warna Solid Sampai ke Sayap


MotorBaja - Desain motor Honda Super Cub yang klasik sangat dikenang para pecinta otomotif dunia, termasuk Indonesia.

Makanya, Honda tetap mempertahankan model Super Cub, nenek moyangnya motor bebek.

Pertama diluncurkan tahun 1958, sekarang usia Super Cub sudah mencapai 60 tahun lebih.

Karena usianya yang terbilang sudah lama, Honda Jepang meluncurkan edisi spesial, bernama Honda Super Cub Street yang diluncurkan tahun 2019.

Honda Super Cub Street, merupakan edisi lain dari Super Cub 60th Anniversary, yang diluncurkan tahun 2017.

Berbeda dengan versi Anniversary, tampilan Super Cub Street lebih kalem, dengan warna solid, sampai ke sayapnya.

Pilihan warnanya ada dua, yaitu Bonny Blue, serta Harvest Beige, yang tampilannya klasik.

Lalu ada beberapa detail yang membuatnya berbeda, dengan Super Cub reguler, apa saja itu?


Dimulai dari penggunaan warna hitam matte, di bagian seperti tromol dan cover mesin.

Honda Super Cub Street juga masih memakai rem depan tromol.

Berbeda dengan Super Cub C125 yang sudah cakram, di bagian depannya.

Peleknya juga masih jari-jari ring 17, dengan finishing krom, yang juga dipakai di emblem depan dan spidometer.


Bagian jok dan kuncinya, juga diberi grafis khusus two-tone, yang simpel namun menawan.

Honda Super Cub Street sendiri, merupakan varian single seat, karena belakangnya memakai rak.

Untuk mesin, masih sama seperti varian standar dengan kapasitas 50 sampai 110 cc, dengan sistem injeksi elektronik PGM-FI.

Honda Jepang membanderol Super Cub Street seharga 243 ribu Yen, kalau dikonversi, mencapai Rp 30.688.515.

Itu untuk varian 50 cc, kalau varian 110 cc jelas lebih mahal, dengan banderol 282.600 Yen, setara Rp 35.682.837.

Biar mahal, motor ini langsung diburu penggemar motor retro dan bebek, jelas karena statusnya.

Bisa dilihat Honda Super Cub C125, yang langsung ludes setelah diperkenalkan PT Astra Honda Motor di Indonesia.
0
By di No comments:
Tags ,
February 26, 2019

Alasan Ban Depan Motor Trail Berdiameter Lebih Besar


MotorBaja - Ukuran roda depan motor trail memiliki diameter lebih besar jika dibandingkan diameter roda belakang. Apa sih alasannya?

Menurut Dept Training Sales PT Sumi Rubber Indonesia (Dunlop), Dwi Ibnu Baskoro, filosofi untuk offroad itu roda depan memang lebih besar karena berfungsi untuk meredam kejut, sedangkan roda belakang yang lebih kecil untuk membantu saat belok.

"Roda depan juga berfungsi untuk melibas gelombang pada permukaan jalan yang besar,

" Diameter roda yang lebih besar dari roda belakang, otomatis travel shock depan juga lebih panjang, supaya mudah dalam melibas segala medan.

"Kalau motor onroad itu ukuran roda depan dan belakang sama, karena sudut kemiringan saat menikung tentu berbeda," ujarnya.

Selain ukuran diameter roda lebih besar, motor trail juga cenderung menggunakan velg jari-jari. Karena menurut Ibnu velg jari-jari lebih ringan dan kuat, sehingga power bisa tersalurkan secara maksimal.

"Medan offoroad kan banyak bumpy dan hentakan, maka dibutuhkan pelek yang lebih kuat," Ibnu mengatakan.

0
By di No comments:
Tags ,

Saturday, 23 February 2019

February 23, 2019

TAMPILAN CB1000R SANGAT BUAS


MotorBaja - Honda CB1000R yang sejatinya merupakan naked bike, dirombak habis dengan gaya trail oleh Brivermo Motos, diler Honda di Swiss. Tampilan dibuat menggunakan konsep saudara dekatnya, yakni African Twin, tidak heran bila CB1000R ini pun diberi nama Africa Four CRF1000R. 

Motor ini menggunakan kombinasi dari Africa Twin Adventure yang memainkan warna biru, putih dan sedikit merah tua. Aura ala motor penggaruk tanah memang sangat terasa dari tampilannya. Mulai dari sektor depan, kaki-kaki, konsep jok, dan tampilan belakang sudah mendapat sentuhan yang berbeda. 

Beberapa part juga disubtitusi untuk mewujudkan sosok Africa Four CRF1000R ini, salah satunya seperti upside down yang mengkanibal milik Honda CRF450R serta penggunaan swing arm tunggal.


Tampilan kekar dari sektor kaki-kaki diperkuat melalui pengaplikasian rem cakram lebar yang diperkuat dengan empat piston Anodize. Sedangkan untuk ban menggunakan TKC 80 Continental semi trail yang membuat motor kustom ini siap diajak menggaruk tanah. 

Sistem exhaust diubah menggunakan knalpot berbahan karbon fier yang memiliki konfigurasi 4-1. Sedangkan untuk tangki bahan bakar juga terlihat mendapat rombakan menjadi lebih langsing dan terpasang serasi dengan model jok egois single seater. 

Untuk pengendalian menggunakan setang pendek ala trail, sementara lampu depan dibungkus dengan desain cover futuristik. Agar nuansa adventure makin kental, pelindung blok mesin juga ikut disertakan yang membuat sektor mesin terlihat lebih padat.


Menyesuaikan perubahan fungsi yang akan lebih sering bermain lumpur, sang modifikator juga melepas sistem anti-lock braking system (ABS). Dampaknya diklaim membuat bobot si bongsor ini makin berkurang. 

Paling menarik, Africa Four CRF1000R juga memiliki bekal empat pilihan empat mode berkendara lengkap bersama electronic throttle and traction control. Pengendara bisa menyesuaikan kebutuhan dengan mode standar, rain, sport, dan user.

0
By di No comments:
Tags ,

Friday, 22 February 2019

February 22, 2019

Italjet Dragster, Skutik Atraktif Bukan Modifikasi, Bakal Dijual di Indonesia!


MotorBaja - Motor yang mirip hasil modifikasi ini bakal diproduksi massal.

Yup, skutik itu adalah Italjet Dragster versi terakhir yang muncul perdana di EICMA Italia 2018 lalu.

Jadi dipastikan lagi, meski modelnya atraktif dan lebih mirip hasil modifikasi, tapi itu adalah motor produksi massal.

Kalau diamati masih mirip Italjet Dragster versi sebelumnya yang dipasarkan pada 1998 sampai 2003.


Modelnya dengan susunan rangka tubullar lalu suspensi depan single arm.

Juga sokbreker belakang yang berada di bagian tengah bodi.

Dikutip dari scooterlab.uk, Managing Director of Italjet Massimo Tartarini menjelaskan jika Italjet Dragster akan dipasarkan mulai tahun ini.

Semua modelnya pakai mesin 4-tak, tak ada lagi mesin 2-tak yang legendaris.

"200 cc sudah cukup besar, dan tentunya nanti akan ada versi listriknya," ucap Massimo.

Dan menariknya, motor ini punya kans besar masuk Indonesia tentunya lewat pemegang merek Italjet di Tanah Air yaitu Garansindo Group.

"Jadi dong, ditunggu ya!," seru Faby Tsui dari Garansindo Group ketika dikonfirmasi, (21/2).

Secara desain, lihat sendiri. Sekilas mirip naked bike dari Italia, MV Agusta Brutale atau Ducati Streetfighter.


Minim cover bodi yang membuat sasis tubullar molybdenum chrome-nya makin terekspos.

Beberapa bagian malah dibiarkan terkesan bolong, keren!

Detail Italjet Dragster juga menarik, seperti sepatbor belakang yang mengandalkan mud guard di roda.

Lampu sein di handguard hingga setang telanjang juga membuatnya tampil menarik.

Suspensinya juga enggak biasa, yang depan pakai Independent Steering System (I.S.S.).

Menggunakan single arm yang bentuknya mirip suspensi belakang.

Sokbrekernya melintang di dek tengah.

Klaimnya, konstruksi ini mampu meredam getaran ke setang dengan lebih baik.

Diameter roda Italjet Dragster berbeda dari kebanyakan skutik Eropa yang lebih besar depan daripada belakang.


Skutik ini ukuran ban belakang malah lebih besar.

Belakang ring 13 inci, sedang depan cuma 12 inci. Ukuran bannya 120/70-12 sedang belakang 150/70-13.

Mesinnya ada dua pilihan yakni 125 dan 200 cc, keduanya punya spek 4-tak satu silinder DOHC 4 klep dengan radiator.

Mesin 125 cc-nya punya power 14,9 dk dan torsi 12,5 Nm. Sedang versi 200 cc-nya 19,8 dk dan torsi 17 Nm.
0
By di No comments:
Tags ,

Thursday, 21 February 2019

February 21, 2019

Perbandingan Harga Kawasaki KLX 150 di Indonesia Dengan Thailand



MotorBaja - Selain di Indonesia, Kawasaki KLX 150 juga dijual di Thailand. Versi yang ada juga sama yakni standar dan BF.

Eh buat yang belum tahu nih, versi BF adalah KLX 150 yang pakai sokbreker upside down serta ukuran peleknya lebih besar yaitu 21 ini untuk depan, dan 18 inci belakang.

Kalau tipe standar, ukurannya 19 inci depan dan 16 inci untuk yang belakang.

Secara spesifikasi antara Indnesia dengan Thailand sama persis, termasuk fiturnya.

Tapi, kalau melihat harganya dijamin deh kita yang tinggal di Indonesia boleh bersyukur hehehe.

Soalnya harga Kawasaki KLX 150 ini di Thailand lebih mahal, dan selisihnya juga cukup jauh dengan Indonesia.

Kalau di Indonesia KLX 150 standar dijual seharga Rp 29,5 juta, sementara KLX 150 BF harganya Rp 33,3 juta.

Berapa kalau di Thailand?

Di Thailand Kawasaki KLX 150 standar harganya 79 ribu Baht atau setara Rp 35,67 juta.

Sementara tipe KLX 150 BF dijual lebih mahal lagi, yakni di angka 87 ribu Baht atau setara Rp 39,3 juta.

Mau tau harga yang versi 250 cc sekalian enggak?

Untuk KLX 250 di Indonesia harganya Rp 63,1 juta, sementara di Thailand 158,3 ribu Baht atau setara Rp 71,4 juta.

Gimana, enak tinggal di Indonesia kan, setidaknya kalau pengen 'trabasan' modalnya lebih murah, hehehe.
0
By di No comments:
Tags

Wednesday, 20 February 2019

February 20, 2019

Rem belakang Yamaha Aerox makin pakem lewat pemasangan cakram.


Motorbaja - Pengaplikasiaan piringan cakram juga mudah menurut Danny Satria, modifikator bengkel Dream Garage.

“Terpenting barang yang dibutuhkan ada semua. Buat pasangnya sih gampang,” ujar Danny yang bengkelnya berada di Jl. Pangeran Antasari No.67, Ciputat.

Nah, barang yang dibutuhkan bisa dirinci.

Seperti cakram, kaliper rem, master rem, slang rem, bracket cakram dan swing arm kanan milik Yamaha NMAX.

Swing arm kanan Yamaha NMAX dibutuhkan untuk dudukan kaliper rem belakang.

Kalau ogah beli terpisah, bengkel Yonk Jaya di Bandung, Jawa Barat sudah jual paketannya.

Untuk cara pasangnya memang relatif mudah meskipun ada beberapa penyesuaian.

“Seperti swing arm NMAX lubang baut yang menempel ke crank case wajib dipapras. Ini karena dimensi arm NMAX lebih panjang dari Aerox," jelas Danny.

"Fungsi dicoak supaya posisi sok kanan-kiri jadi rata. Cukup coak sekitar 3-4 mm,” tambah Danny.

Buat yang tidak membeli part secara paket, baiknya pilih kaliper rem untuk Yamaha NMAX.

Jadi tidak perlu membuatkan bracket tambahan lagi untuk pasang kaliper rem di swing arm kanan NMAX yang dipasang.

Untuk bracket pengikat cakram di pelek bisa dibuat di bengkel bubut.

Tinggal ukur saja ketebalannya agar pelek cakram pas dengan posisi kaliper.

Pemasangan master rem di setang otomatis harus coak cover body.

Pasang dulu master rem baru ukur dengan presisi bagian cover yang akan dicoak agar tidak menyisakan ruang kosong.

0
By di No comments:
Tags ,
February 20, 2019

Migo Ajukan Sertifikasi Uji Tipe, Bekal Biar Dapat Pelat Nomor


MotorBaja - Sepeda listrik, Migo mengajukan sertifikasi uji tipe di Kementerian Perhubungan. Menurut Manajer Operasonal Migo Jakarta, Sukamdani baru mengurus itu karena mulanya uji tipe itu tak diperlukan.

"Sejauh ini kita masih pengurusan karena di awal kan kita memang diregistrasi sebagai sepeda ya, dan sepeda itu tidak perlu ada tes uji dan segala macam," ujar Sukamdani, (19/2/19).

Sukamdani menyampaikan, pihaknya baru diminta untuk mengurus sertifikasi uji tipe beberapa waktu lalu.

Sebab, sepeda listrik Migo dikategorikan sebagai kendaraan bermotor.

"Akhir-akhir ini saya dihubungi bahwa memang tipenya katanya bentuknya seperti motor, yowes karena memang regulasinya harus tes uji dan segala macam, kita lagi tempuh kok. Itu semua kita lagi urus," kata dia.

Sementara itu, soal imbauan Dishub DKI Jakarta agar Migo tak bersliweran di semua ruas jalan, Sukamdani mengaku belum mengetahuinya.

Manajemen Migo hanya tahu Migo dilarang beroperasi di jalan raya.

"Terakhir rapat koordinasi memang belum ada informasi terkait dengan hal tersebut. Kalau dari pihak kepolisian memang melarang di jalan-jalan besar dan protokol, kita sudah taati," ucap Sukamdani.

Pelaksana Tugas (Plt) Kepala Dishub DKI Jakarta, Sigit Wijatmoko sebelumnya meminta Migo mengurus sertifikasi uji tipe di Kementerian Perhubungan.

Sertifikasi itu nantinya menjadi bekal manajemen Migo untuk mengajukan tanda nomor kendaraan bermotor (TNKB) atau pelat nomor kendaraan.

"Kami arahkan mereka memenuhi perizinan-perizinan tersebut. Uji tipe di Kemenhub, kemudian dapat sertifikasi uji tipe, itulah bekal mereka mengurus yang namanya TNKB," kata Sigit.

Setelah perizinan dipenuhi, Dishub DKI akan mengatur pola operasi sepeda listrik tersebut di Jakarta.

Sebelum perizinan itu ada, Dishub DKI mengimbau sepeda listrik Migo tak dioperasikan terlebih dahulu.

Sepeda listrik Migo juga dilarang beroperasi di jalan raya Jakarta oleh polisi.

Sebab, sepeda tersebut belum memenuhi uji layak operasi dan tidak memenuhi teknis kendaraan bermotor di jalan umum.

0
By di No comments:
Tags ,

Tuesday, 19 February 2019

February 19, 2019

Pasang Ban Pakai Pelicin Oli, Hukumnya 'Haram'! Lebih Aman Pakai Ini


MotorBaja - Untuk memasangkan ban ke pelek, beberapa mekanik biasanya menggunakan oli untuk pelicin di sekitar bibir ban.

Tujuannya dikasih pelicin, agar ban bisa lebih mudah masuk dan pas di bibir pelek, dibanding tanpa oli.

Ternyata, hal ini diharamkan oleh pabrikan ban.

"Musuh utama ban adalah oli. Jadi jangan sekali-kali pakai oli sebagai alat bantu pelicin saat pemasangan ban," ujar M. Sulkan Arif, Technical Support National PT Multistrada Arah Sarana Tbk.

Penggunaan oli sebagai pelicin, ternyata bisa merusak layer alias lapisan penyusun ban.

"Oli akan menyebabkan separation. Artinya, lapisan ban bisa terpisah dan konstruksi ban tidak akan safety lagi," tambahnya.

Fenomena separation ini sangat berbahaya saat kecepatan tinggi, salah satunya ban bisa terlepas dan lainnya.

PT Multistrada Arah Sarana Tbk selaku produsen ban Corsa (motor) dan Achilles (mobil) kasih tips saat pemasangan ban.

"Baiknya, untuk memudahkan saat pemasangan ban cukup menggunakan sabun saja! Itu paling aman. Masih belum banyak tahu soal hal ini, bahkan mekanik! Tapi kita sudah banyak lakukan penyuluhan," tutupnya.
0
By di No comments:
Tags ,

Sunday, 17 February 2019

February 17, 2019

Nembo Pakai Mesin Terbalik, Contek Pesawat, Kapasitas Silinder Gila!


MotorBaja - Konvigurasi mesin motor, tak hanya satu silinder inline, dua silinder inline, v-twin, L-twin, radial engine dan masih banyak lagi mesin unik yang mungkin anda belum tahu.

Salah satu mesin unik yang disematkan di motor adalah di merek Nembo, yang mungkin terdengar asing dan mungkin baru pertama kali mendengar.

Perusahan motor ini asal Italia, mereka punya motor prototipe yang sangat unik.

Bahkan, kapasitas mesinnya cukup fantastis untuk ukuran mesin motor, yaitu 2.000 cc tiga silinder, tapi posisi mesin dibalik.

Posisi mesin yang seperti ini terinspirasi dari mesin pesawat jaman dulu.


Pemasang mesin yang terbalik seperti ini dipercaya bisa memusatkan beban di pusat grafitasi.

Motor garapan mereka ini punya tenaga 200 dk (dibatasi) dan torsi 210 Nm.

Nah dengan mesin sebesar 2.000 cc, ternyata motor ini hanya 160 kg, ringan banget tuh, Honda CBR250RR aja bobotnya 165 kg.

Bobotnya yang ringan ini ternyata berkat pengurangan part-part yang tidak terlalu dibutuhkan.


Seperti rangka yang lebih sedikit karena dudukannya mesin berada di atas.

Kemudian tanki bensinya juga tak terlalu besar, terlihat besar karena unibody yang menutupinya.

Lalu untuk swing arm juga terbuat dari karbon fiber yang juga punya bobot ringan.

Untuk kaki-kaki ini, Nembo juga dilengkapi dengan garpu upside down dari Marzocchis.


0
By di No comments:
Tags ,

Saturday, 16 February 2019

February 16, 2019

Mobil Diesel Bekas Lemes, Ini Penyebab Dan Cara Memperbaikinya


MotorBaja - Mobil bermesin diesel idaman sudah di tangan. Tampangnya kinclong segar tapi mesinnya kok terasa lemes?

Lalu apa yang perlu dilakukan pemilik mobil diesel bekas bermesin lemes?

Ada seperangkat prosedur yang dilakukan untuk memeriksanya.

Theodorus Suryajaya, bos Rev Engineering, bengkel yang biasa menangani mesin diesel dan turbo mengakui banyak menerima mobil konsumen dengan kondisi demikian.

Ia pun memiliki prosedur pengecekan dan pengembalian performa mesin diesel.

Pertama diukur dulu performanya lewat mesin dynamometer (dyno).

"Kita ukur dulu power standarnya berapa"

"Innova kalau di kita standarnya 102-105 dk, begitu kita run, standar powernya cuma 80-85 dk"

"Langsung kita cek boostnya normal enggak"

"Untuk Innova kita udah ada standarnya 0,8 bar, nah ini 0,4 bar?"

Untuk itu ia mengecek map sensor.

Di map sensor ini ada filternya.

"Seperti di Innova, Fortuner. Pertama lihat di filter itu, udah ada leaking oli belum"

"Kalau ada oli kita ganti filter map sensor, pas dicolok (cek) sudah 0,8 bar dan powernya naik"

"Tapi tenaganya kok masih 90-an dk?" ulas Teddy, sapaannya.

Maka ia melanjutkan mengecek gas analyzer, cek air fuel ratio (AFR).

"Kok AFR lean banget. Nah itu biasanya dari injektor ke pompa," terang Teddy sambil bilang kalau dari pompa, cek saluran pakai scan tool.

Dalam proses pengecekan ini, ada namanya target dan actual (kondisi asli).

"Misal dia minta target 1450 mpa, nah ini kok cuma 1250? Berarti kan sekitar 200 mpa di bawah target, pasti ada leaking dari injektor atau pompanya," ulas Teddy.
0
By di No comments:
Tags ,